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说实话，保时捷的车几乎是所有爱车的人都想要有一辆的代表车型，保时捷也是德国跑车的代表，德国机械产品的代表之一！
有些人将保时捷的车称作是机械产品的艺术品，很多爱车的收藏家都一定会有收藏一辆保时捷！
而保时捷911就是近年来保时捷车型的代表作，不像是918那样高高在上的跑，也不像718那样亲民，上档次，但是价格又可以接受。
李梦瑶这辆保时捷911是原装3.8L排量的双涡轮增压顶配，h型布局的六缸动机，功率最高达到427k，马力过58op，扭矩更是达到7oonm！
这样强悍的动机只推动一吨多的车身，可以说是很轻松！
官方公布的百公里加只有2.9秒，突破到三秒以内，这几乎是千万级以下跑车的极限了，一半的跑才能突破三秒而已，达到2.5秒就是高配跑了，而突破到两秒边缘的，就是顶级跑了！
这样的跑车，原装车型在各方面的调校已经是非常牛逼了，也是在这个动机动力之下最平衡的！
真的要改装的话，那么就只能从涡轮和外观下手。
可是，涡轮增压器如果换装了，动机的压缩比就会变化，以外星黑科技的涡轮，肯定会让压缩比会更大，如此可以让动机缸提供更强大的燃烧膨胀动力！
但是，那样就要调整供油系统！
一次性压缩的氧气更多了，自然就需要一次喷射更多的燃油来进行充分燃烧。
要调整供油系统，那就要修改行车电脑的参数……
同时，还要考虑动机缸能不能承受更强大的压缩比充分燃烧！
现在几乎所有合资和进口汽车的供油系统都是电喷系统，也就是由行车电脑控制，油门实际上和供油阀门是不连接的，只是一个和行车电脑感应系统连接的开关，踩油门就是给行车电脑一个信号，然后电脑根据这个信号来控制供油阀门喷油的多少！
就如喇叭的开关一样，开关没有直接控制声音大小，只是控制了电流大小，电流大小决定了声音的大小。
而修改行车电脑参数却是一项技术活了，也是涉及到汽车的核心修改，修改的不好，整辆车都要废掉，除非重置数据，或者严重点要回原厂休整更换电脑，而这还要看保时捷那边的心情好不好，毕竟一般而言，这么大的改装，原厂都已经不管售后了。
所以，任何跑车的改装看似只是改了一点点，实际上那是牵一而动全身，不可能只换一两个零部件就足够的，除非是修车，而不是改车！
“我这辆车是前年我叔叔送给我的生日礼物，我不经常开，两年了才跑了五百多公里，还算是新车！”
李梦瑶看着王钧站在自己的跑车面前呆，解释了一下。
王钧轻轻点头，脑海中思考着改装方式，轻声说道：“这个无所谓，越新改装起来就越容易……”
李梦瑶马上就忘记了刚才的不快，又变得兴奋起来：“能不能改装的和你那辆车一样？”
李梦瑶的眼神看向那辆五菱宏光，昨天晚上的刺激，她估计一辈子都忘不掉了，这辆车在她心中也是神车一样的存在，王钧当时也仿佛车神一样深深的刻印在她的脑海里，或许就是那时候，她就喜欢上了王钧！
