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作为新任的陆军运输局局长，将来运输兵的当家人，约翰当然不原因把应该属于自己的权力交给别人。只不过在到底哪些权力应该属于运输兵这个问题上，他和后勤司令部的某些大佬之间有些小小的分歧。
按照后勤司令部原来的构想，今后运输兵将从军需兵和工程兵那里接管深吃水船队、铁路、装卸与港口运输船部队。军需兵保留卡车和新组建的两栖车辆部队，工程兵保留负责港口、铁路、桥梁等设施设备抢修维护的特种工程兵旅以及陆军两栖登陆的突击登陆艇（由于是跨洋作战，由陆军实施的两栖作战在规模和数量上都比海军陆战队大得多，所有陆军自己拥有有大量的登陆艇，用于浅滩的人员和物资运输）。
这种分工当然不能让约翰满意，因为这样一来运输兵所承担的只不过是其他两个兵种不想负责的那些运输模式。虽然貌似历史上，当1942年7月运输兵正式成立的时候，它和军需兵、工程兵之间就是这么分工的。
但在约翰自己的构想中，运输兵的职责范围要大得多，涵盖着从新兵营到前线、从兵工厂到战壕之间的所有运输领域。除了后世美国军事地面部署和配送司令部（Military-Surface Deployment-and-Distribution-Command，SDDC）的职能外，连军事海运司令部、空中机动司令部的某些功能也被约翰化进了自己的囊中。
没办法，谁让现在美国空军还没成立，而陆军本身又保有强大的深海运输船队呢（二战期间，美国陆军拥有全球最庞大的海上船队，共向海外输送士兵700万人次，运输货物1.26亿吨，比美国海军的海上运输能力还要大得多）。约翰要不趁机好好谋划一下，打造一个范德比尔特版的联合运输司令部，那可就太暴殄天物了。
可惜，理想虽然丰满，实现起来并不那么容易了。现在陆军运输局还只是个刚组建的草台班子。约翰堂堂一个局长，连个带套间的办公室都没混上，还和副官米勒挤在一间屋子里办公呢。
没办法，谁让五角大楼还没盖好呢。陆军参谋部本来办公地就不足，他这仓促成立的新部门现在连个集中办公的地方都还没解决，人员七零八碎地分散军需大楼以及国家广场周边的四五的地方。
好在约翰自己还用不着为这些庶务操心。他给运输局找了一个称职的大管家——他的同学兼老部下，原联邦快递公司运输部主管弗雷德。
自打弗雷尔被自己老爸——罗比特-肯准将一脚揣进了部队后，他就一直在萨默维尔将军手下工作，现在已经是少校了。约翰一上任就先把他要到了自己手下。
虽然弗雷德的职级不高，但好歹也跟着萨默维尔干了几年，对后勤司令部的工作轻车熟路。再加上知根知底，把运输局的行政事务交到他手上，约翰还是很放心的。
所以，这些天约翰才能有心思去琢磨如何一步一步蚕食工程兵和军需兵的地盘。
他瞄准的第一个目标就是工程兵的特种工程旅。铁路、桥梁建设部队暂时可以不要，运输兵自己必须拥有一支具备战区港口开设能力的部队，这在接下来的战争中至关重要。
为此，他已经跟萨默维尔将军试探了好几次，但是对方一直没有松这个口。约翰也不好表现得太急切，毕竟才刚上任，吃相太难看了也不好。
昨天晚上，约翰还一个人躺在床上琢磨这事，一直到深夜。直到今天早上，他坐到办公桌前，看到桌上的日历才惊觉——今天已经是12月6日了！
